Ответ официального представителя МИД России М.В.Захаровой на вопрос СМИ об истинных угрозах свободе гражданского судоходства и глобальной продовольственной безопасности (13 октября 2026 года)
Вопрос: 6 октября в Чёрном море у побережья Сочи безэкипажными катерами был атакован нефтяной танкер «Афрамакс Рио», шедший из Новороссийска в Индию. Режим Зеленского намеренно идёт на эскалацию, чтобы затруднить судоходство в Чёрном море и повлиять на международное экономическое сотрудничество. Почему проблема обострилась именно сейчас и есть ли возможность урегулировать её — например, путём заключения энергоперемирия или новой «черноморской сделки»?
М.В.Захарова: Действительно, киевский режим осуществляет такие атаки целенаправленно, чтобы дестабилизировать международный энергетический и продовольственный рынки.
Упомянутый Вами случай — лишь эпизод в череде террористических нападений ВСУ на гражданские торговые суда, которые, судя по всему, призваны компенсировать провалы украинских боевиков на фронте. С января ВСУ нанесли в Азово-Черноморской акватории свыше 250 неизбирательных ударов по судам с нефтью, зерном и другими невоенными грузами. <...>
В ответ на непрекращающуюся террористическую активность киевского режима Вооружённые Силы Российской Федерации осуществляют комплексные системные мероприятия по подавлению боевого потенциала ВСУ, в том числе путём поражения судов и портовой инфраструктуры, задействованных в военной логистике.
Почеркну, что до тех пор, пока целями атак в Чёрном море становились суда под флагом России и иностранные суда, действовавшие в интересах российских экономоператоров, проблема свободы судоходства не получала широкого внимания ни на Западе, ни в профильных международных структурах. <...>
Наши ответные действия — а удары наносились только по связанным с военно-промышленным комплексом киевского режима объектам — стали для Киева болезненным бумерангом. Отсюда стремление Зеленского совместно со своими кураторами найти способы снизить интенсивность ударов российских Вооружённых сил. Их цель очевидна — под формальным предлогом заботы о глобальной продовольственной безопасности обеспечить защищённый морской канал снабжения ВСУ оружием и создать очередной механизм политического и экономического давления на Россию. <...>
Как показывает уже имеющийся у нас опыт, заключение меморандумов и деклараций без создания чётких механизмов их реализации вряд ли способно внести вклад в реальное выправление ситуации. Киев регулярно нарушает то, под чем подписывается. <...>
Взять хотя бы, наконец, «черноморскую зерновую инициативу» 2022-2023 годов, которая была использована странами НАТО как ширма для военного снабжения ВСУ. <...>
В звучащих сегодня идеях о нормализации навигации в Чёрном море упускается главное: нынешние сложности в сфере продовольственной безопасности — это прямое следствие действий Киева, вседозволенность и безнаказанность которого — результат безответственной политики Запада. Лицемерно замалчиваются главные причины возникших на мировом рынке продуктов питания проблем, прежде всего создаваемые ЕС логистические барьеры и так называемые санкции в отношении наших экономических субъектов и операторов сельскохозяйственного сектора.
Россия является ответственным и, без всякого преувеличения, важнейшим участником глобального продовольственного рынка. А вот долю Украины на нём преувеличивать не стоит: для примера, по пшенице мы занимаем в мировом экспорте порядка 26%, в то время как Украина — лишь 6%, по ячменю –— 20% против 5%.
К тому же до 70% украинской сельхозпродукции идёт на рынки далеко не бедных стран, прежде всего в ЕС и другие страны Запада. <...>
Наши друзья и партнёры из стран Мирового большинства знают, что Россия никогда не закрывалась и не закрывается от предметного диалога по содействию глобальной продовольственной безопасности. <...>
Убеждены, что на данном этапе наиболее эффективной первоочередной мерой стало бы оказание коллективного международного давления на Киев как основного возмутителя спокойствия.
