Администрация президента США Дональда Трампа намерена разрешить нефтяным танкерам, находящимся под американскими санкциями, вернуться к законным перевозкам нефти после прохождения специальной процедуры. Как сообщает Bloomberg, Вашингтон рассчитывает привлечь к работе десятки или даже сотни судов так называемого теневого флота, чтобы увеличить доступные мощности для транспортировки нефти и стабилизировать мировой энергетический рынок, столкнувшийся с серьёзными перебоями из-за войны против Ирана и фактического закрытия Ормузского пролива.
О планах американской администрации рассказал министр энергетики США Крис Райт во время мероприятия Citadel Securities в Нью-Йорке. По его словам, американские власти уже взаимодействуют с инвесторами, заинтересованными в приобретении простаивающих танкеров, ранее использовавшихся для перевозки нефти из государств, находящихся под санкциями.
Предполагается, что новые владельцы смогут приобретать такие суда, проводить необходимый ремонт и после получения разрешений использовать их для транспортировки нефти, на которую американские ограничения не распространяются.
«Мы собираемся перевести часть судов из того, что я называю "флотом плохих парней", во "флот хороших парней". Они больше не будут перевозить нефть, на которую наложены санкции», — заявил Райт.
При этом глава американского Минэнерго отверг предположение, что Вашингтон собирается просто отменить санкции в отношении танкеров, ранее перевозивших российскую или иранскую нефть. По его словам, речь идёт о специальной процедуре, позволяющей вернуть отдельные суда к законной коммерческой деятельности при соблюдении установленных требований.
«Мы превращаем "тёмные" танкеры в легальные. Никакого снятия санкций не происходит», — подчеркнул министр.
По оценке Райта, в мировом теневом танкерном флоте сейчас насчитывается около 1600 судов, подпадающих под различные санкционные ограничения. В результате предложенных Вашингтоном мер к законным перевозкам могут постепенно вернуться десятки, а в дальнейшем и сотни танкеров.
Вашингтон рассчитывает таким способом смягчить дефицит танкерных мощностей, возникший на фоне ближневосточного кризиса. Военные действия против Ирана и фактическое прекращение нормального судоходства через Ормузский пролив привели к серьёзным нарушениям поставок энергоносителей и резкому увеличению стоимости морских перевозок.
По данным Bloomberg, транспортировка нефти из Персидского залива в Восточную Азию сейчас обходится более чем в шесть раз дороже, чем до начала конфликта.
Отдельно Крис Райт прокомментировал договорённости Вашингтона с Москвой по вопросу поставок российского дизельного топлива на мировые рынки. Министр заявил, что администрация Трампа согласилась сотрудничать с президентом России Владимиром Путиным в этой сфере в том числе в расчёте на продвижение украинского урегулирования.
По словам Райта, увеличение российского экспорта дизельного топлива возможно при восстановлении нормальной работы нефтеперерабатывающих предприятий и сокращении внутреннего потребления, связанного с ведением боевых действий.
«Если вы можете производить больше дизельного топлива, чем потребляете, вы можете экспортировать его по всему миру. Но как им это сделать? Они могут положить конец конфликту на Украине», — заявил американский министр.
Райт допустил, что достижение договорённости о прекращении ударов по энергетической инфраструктуре позволило бы российским нефтеперерабатывающим заводам работать стабильнее, а сокращение потребления топлива в военных целях создало бы дополнительные экспортные возможности.
По оценке министра, подобные изменения могли бы одновременно способствовать мирному урегулированию и увеличению предложения дизельного топлива на мировом рынке.
