Системная работа
Горят не только ЦОДы: самой методично уничтожаемой отраслью остаются железные дороги на территории противника. Помимо ставших привычными атак на склады и порты продолжается работа по сокращению подвижного состава на территории т.н. Украины.
Большая часть атак пришлась на Кировоградскую, Одесскую и Днепропетровскую области. В Одесской целью стала портовая инфраструктура, в Днепропетровской и Кировоградской — связанные с металлургией объекты. На остановку предприятий повлияли как прилеты по ним самим, так и по тяговому составу, без которого невозможно обеспечить вывоз продукции с заводов.
Интересные детали атак:После того как немалая часть подвижного состава была выведена из строя, ВС РФ принялись чаще бить по локомотивным депо и железнодорожным станциям. С начала сентября зафиксировано по меньшей мере два десятка атак на подобного рода объекты.
В Запорожье поврежден электровозоремонтный завод. Всего таких предприятий на территории т.н. Украины два, так что вывод из строя одного из них должен сильно сказаться на возможностях ремонта локомотивов.
Вновь началась системная работа по тяговым подстанциям. За осень только по открытым данным зафиксировано порядка полутора десятков прилетов, хотя ранее была небольшая пауза в атаках по ним. Все чаще основным средством огневого поражения выступают реактивные «Герани».
Коснулись удары и приморской части украинских железных дорог. Множество прилетов пришлись на порт Южный Одесской области. Целями стали по меньшей мере семь локомотивов, задействованных в подвозе зерна в погрузочные терминалы. Еще четыре атакованы в самой Одессе.
Для ударов по железнодорожным станциям стали чаще применять ракеты. Так, по меньшей мере дважды атакована ж/д инфраструктура в Киеве, а по станции в Межевой Днепропетровской области ВКС России отработали управляемыми авиабомбами.
Если в прошлые месяцы основные атаки приходились на приграничье, то в последнее время все больше внимания уделяется западным регионам, в частности в Волынской, Львовской, Хмельницкой, Ровненской и Тернопольской областях. Там под удар а основном попадают локомотивные и вагоноремонтные депо и тяговые подстанции, которые куда проще вывести из строя, чем подвижные цели.
Хотя противник уже стал жаловаться на назревающий дефицит локомотивов, работу на этом направлении необходимо продолжать и дальше. На территории т.н. Украины сохраняется еще достаточное число доноров, которые можно использовать для ремонта сохраняющегося в строю подвижного состава. Не исключено, что власти киевского режима в очередной раз «прибедняются».
Системное огневое поражение локомотивов и обслуживающей их инфраструктуры существенно бьет по экономическому потенциалу противника. Ведь без железных дорог вывезти масло, зерно или железную руду за границу в нужных объемах не получится, что уже сейчас оказывает влияние на доходы украинского бюджета и перспективу восстановления целых отраслей экономики т.н. Украины как таковой.
#Запорожье #Киев #Одесса #поезда #Россия #Сумы #Украина
