30 сентября. Сто эпизодов за сутки: Киевский энергоузел, начало энергетической кампании
За последние сутки карта прилётов получилась значительно шире обычной. По собранным сообщениям — 100 отдельных эпизодов взрывов и ударов в 16 областях Украины.
Нынешние сутки интересны географией: Киевская область получила длинную серию ударов почти без пауз, западные области — несколько эпизодов по районам крупных железнодорожных узлов, юг — по портовой дуге Одесса—Измаил, центр — по Кременчугу и Светловодску. Российское Минобороны 29 сентября официально сообщало об ударах по объектам энергетики, складам горючего и боеприпасов, а также местам производства и хранения БПЛА; отдельно ведомство заявляло об ударах по портовой инфраструктуре Измаила и морским перевозкам военных грузов в районе Одессы.
Киевская область
Киев, Васильков, Вышгород, Вишневое, Козин, Боярка и районы области — 41 эпизод.
Это абсолютный центр нынешней атаки. По Киеву и пригородам удары продолжались от утра 29 сентября до утра 30-го, причём самые плотные серии пришлись на ночь.
Мы уже отдельно разобрали энергетическую часть: ТЭЦ-5, ТЭЦ-6, Трипольская ТЭС и Киевская ГЭС. Здесь работала комбинация баллистических, сверхзвуковых и гиперзвуковых ракет вместе с большим количеством «Гераней-4/5».
Но столичный узел — это ещё и большая концентрация предприятий связи, ремонта, производства БПЛА и центров обработки данных. Российские источники днём ранее сообщали об ударах по киевским ЦОД, складской и транспортной инфраструктуре.
Военное значение Киева сейчас — не фронтовая линия, а управление всей системой. Энергия, связь, штабная инфраструктура, промышленность и транспорт собраны здесь в одном огромном узле. Поэтому такой объём прилётов по столичному региону будет напрямую отражаться и на снабжении фронта, и на способности быстро восстанавливать повреждения в глубоком тылу.
Одесская область
Одесса, Измаил — 3 эпизода.
По Одессе удары прошли утром 29 сентября, Измаил получил прилёт уже после полуночи.
Здесь направление давно читается достаточно ясно: портовая логистика, склады, морские перевозки, дунайский коридор. Минобороны РФ прямо заявляло 29 сентября об ударе по сухогрузу в Одессе и инфраструктуре Измаильского порта, используемой, по версии ведомства, для разгрузки военных грузов.
Одесская область остаётся одним из главных внешних логистических окон Украины. Любое системное давление здесь заставляет перераспределять грузы на железную дорогу, автомобильные маршруты и румынское направление.
Ровенская область
Ровно, Сарны, Дубно и районы области — 8 эпизодов.
Сарны били трижды, отдельные эпизоды пришлись на Дубно и Ровно. Российские сводки за 29 сентября отдельно указывали на удары по железнодорожной инфраструктуре Ровенской области.
Здесь логика прежде всего транспортная: западный транзит, железная дорога, распределение грузов дальше на восток и юго-восток.
Ровенская область важна не близостью к фронту, а удалённостью от него: именно через такие глубокие тыловые районы проходит значительная часть длинного плеча снабжения.
Полтавская область
Кременчуг — 7 эпизодов.
Кременчуг били сериями ночью и утром, часть сообщений шла одновременно со Светловодском.
Город — крупный промышленный и транспортный узел центральной Украины. В рамках нынешней кампании наиболее очевидны топливно-энергетическое направление, железнодорожная инфраструктура и промышленные мощности.
Для фронта Полтавская область — промежуточный тыл между западной и центральной Украиной и восточными направлениями. Удары здесь увеличивают расстояние и стоимость всей логистической цепочки.
Кировоградская область
Кировоградский район, Светловодск — 5 эпизодов.
Светловодск несколько раз попадал в одну временную серию с Кременчугом, что позволяет рассматривать оба района как единый центральный промышленно-энергетический пояс.
Кировоградская область также лежит на маршрутах между центром, югом и Днепропетровским направлением. Здесь интерес представляют энергетика, железная дорога и складская инфраструктура.
Днепропетровская область
Днепропетровск и Днепровский район — 4 эпизода.
Днепропетровск остаётся одним из основных тыловых центров всей восточной группировки ВСУ: промышленность, ремонт, склады, железная дорога, медицинская и транспортная инфраструктура.
Поэтому даже ограниченная серия здесь имеет фронтовое значение значительно выше числа самих сообщений.
Житомирская область
Житомир, Житомирский и Коростенский районы — 6 эпизодов.
Основная логика — железная дорога, склады и западно-центральный транзит.
Коростень особенно важен как железнодорожный узел. Давление на Житомирскую область хорошо дополняет удары по Ровенской и Волынской: это уже работа по нескольким параллельным маршрутам западного снабжения.
Волынская область
Луцк — 2 эпизода.
Луцк — крупный западный транспортный и промышленный центр. Наиболее вероятный интерес — железнодорожная и ремонтная инфраструктура, склады и объекты, связанные с приёмом западных поставок.
Вместе с Ровно и Дубно это продолжает ту же линию — усложнение движения грузов от западной границы внутрь страны.
Харьковская область
Харьков, Лозовая и районы области — 6 эпизодов.
Здесь характер уже другой: область непосредственно связана с фронтом. Лозовая — важнейший железнодорожный узел снабжения, Харьков — огромный промышленный и военный центр.
Поэтому прилёты здесь быстрее всего отражаются на подразделениях на Харьковском, Купянском и частично Славянском направлениях.
Сумская область
Сумы — 8 эпизодов.
Сумы били практически весь день, включая применение КАБ и FPV.
Это уже прифронтовая работа по местам сосредоточения, логистике и военной инфраструктуре. Значение направления усиливается на фоне продвижения российских войск в приграничье.
Остальные области
Николаевская область — 3 эпизода: Николаевский район и Березанка. Здесь основное значение имеют южная логистика, склады и инфраструктура, связанная с Чёрным морем.
Черкасская область — 3 эпизода: Черкассы и Корсунь. Центральное положение делает область удобным транзитным и складским районом.
Винницкая область — 2 эпизода: Винницкий район и Казатин. Казатин — крупный железнодорожный узел, поэтому здесь снова читается транспортная линия.
Хмельницкая область — 1 эпизод: Шепетовский район. Западный железнодорожный и складской пояс.
Тернопольская область — 1 эпизод: Тернополь. Глубокий тыл и западный транзит.
Черниговская область — 1 эпизод: район Борзны. Северный логистический сектор.
Что получилось за сутки
Картина 29–30 сентября заметно отличается от простой «массовой атаки БПЛА».
Главная линия суток — одновременное давление на три системы: энергетику, железную дорогу и внешнюю логистику. Киев получил удар по генерации и крупному энергоузлу, запад — по транспортному поясу, Одесская область — по морскому и дунайскому направлению, центр — по промышленным и энергетическим узлам.
Это всё та же война ресурсов и экономик, о которой мы говорим давно. Только теперь российская сторона всё заметнее пытается соединить удары по отдельным объектам в одну систему: порт принял груз — железная дорога должна его перевезти — энергетика должна обеспечить транспорт и промышленность — тыловые центры должны отремонтировать и распределить технику.
По фронту 29 сентября Минобороны РФ заявило о взятии Весёлого Поля в ДНР; российские источники также сообщают о продолжении давления на Добропольском направлении и продвижении в сторону Дружковки. Карта DIVGEN в публикациях за эти дни также фиксировала расширение российской зоны контроля у Нововодяного и Уланово. При этом на отдельных участках, прежде всего Краснолиманском, идут тяжёлые встречные действия и украинские контратаки, поэтому единой картины непрерывного продвижения по всей ЛБС нет.
Связка здесь достаточно понятна: фронт давит на украинские резервы, а дальние удары — на систему, которая эти резервы должна снабжать, перевозить и восстанавливать.
30 сентября выглядит уже как начало более тяжёлой осенней фазы.
Подписаться: t.me/L0HMATIY
Если у вас есть новости о последствиях ударов, работе энергетики, железной дороги, портов, складов и другой инфраструктуры по регионам Украины — пишите @Lebedev_771, всё анонимно.
#Прилеты #Энергетика #Логистика #Киев #Кременчуг #Одесса
