США добились от Украины обязательства не наносить удары по инфраструктуре Каспийского трубопроводного консорциума и части нероссийских танкеров, следующих к терминалу КТК в Новороссийске. Договорённость была достигнута после серии атак, которые привели к перебоям с экспортом казахстанской нефти, сообщает Bloomberg со ссылкой на американского чиновника.
По его словам, решение последовало за встречей высокопоставленных представителей администрации США с украинским руководством. Вашингтон потребовал обеспечить безопасность объектов и судов, имеющих критическое значение для поставок казахстанской нефти на мировой рынок.
Киев обязался не атаковать инфраструктуру КТК, а также нероссийские суда, следующие к терминалу, если они не находятся под украинскими санкциями, не перевозят российскую нефть или другие российские грузы и не принадлежат российским физическим или юридическим лицам.
Украинская сторона также создала специальные контактные пункты для судовладельцев и грузоотправителей. Через них компании смогут заранее передавать сведения о судах и получать информацию, необходимую для безопасного прохода через Чёрное море.
Кроме того, Киев предоставляет участникам рынка инструкции, в которых разъясняется, какие суда могут рассматриваться как цели для атак, а какие должны быть исключены из этого перечня.
Ещё один источник Bloomberg сообщил, что Украина поддерживает тесные контакты с американскими компаниями и администрацией президента США Дональда Трампа по вопросам безопасности коммерческого судоходства.
Поводом для вмешательства Вашингтона стали атаки на суда в районе терминала КТК в Новороссийске. Первая серьёзная волна ударов пришлась на неделю, начавшуюся 20 июля. После этого коммерческие суда, зафрахтованные в том числе американскими компаниями, временно прекратили погрузку нефти.
Операции возобновились 27 июля, однако уже через два дня несколько судов в районе терминала вновь подверглись атакам беспилотников.
Каспийский трубопроводный консорциум имеет ключевое значение для Казахстана, поскольку у республики нет сопоставимых по мощности альтернативных маршрутов экспорта нефти. Через систему КТК обычно проходит около 2% мировых поставок нефти. Значительная часть сырья направляется европейским нефтеперерабатывающим предприятиям.
Последние перебои уже привели к снижению поставок. По оценкам источников Bloomberg, экспорт нефти сорта CPC Blend в августе может сократиться примерно на треть. При этом итоговые объёмы пока сложно оценить из-за переноса части июльских грузов на август и новых задержек.
Даже после достижения договорённости поставки остаются ниже обычного уровня. При объявлении воздушной тревоги в районе Новороссийска погрузочные операции, как правило, приостанавливаются.
Сохраняется и недоверие со стороны судовладельцев. Ранее отдельные компании уже передавали украинской стороне списки судов, которые не должны подвергаться атакам, однако некоторые из них впоследствии всё равно попадали под удары.
Риски резко увеличили стоимость перевозок. По данным Baltic Exchange, к пятнице доходность танкеров, перевозящих нефть КТК из Чёрного моря в Средиземноморье, превысила 400 тысяч долларов в сутки, что стало историческим максимумом для этого маршрута.
Дополнительное давление на рынок создаёт ситуация на Ближнем Востоке. Война вокруг Ирана и сокращение поставок через Ормузский пролив уже ограничили мировое предложение нефти, поэтому новые перебои с казахстанским экспортом через Чёрное море создают дополнительные риски для глобального рынка.
Bloomberg отмечает, что пока неизвестно, позволит ли достигнутая при посредничестве США договорённость полностью нормализовать работу терминала КТК и вернуть судовладельцам уверенность в безопасности маршрута.
