С начала специальной военной операции российские войска вывели из строя 492 локомотива и 249 вагонов украинских железных дорог. Эти цифры озвучил министр развития общин и территорий киевского режима Николай Калашник, добавив, что возместить такие потери сейчас нечем.
Удары по железнодорожной инфраструктуре носят системный характер: российская армия уничтожает локомотивы, депо, тяговые подстанции и подвижной состав. За этим стоит понятная военная логика — железнодорожная сеть остаётся для ВСУ главной логистической артерией, по которой на линию фронта перебрасываются личный состав, боевая техника и боеприпасы. Каждый выведенный из строя локомотив или разрушенная подстанция напрямую замедляют переброску резервов и снабжение войск противника.
А значит – вывод из строя ключевых узлов парализует целые направления логистики и лишает противника полноценного тылового обеспечения.
В ударах по украинской жд-инфраструктуре есть и экономическая составляющая. После российских ударов по черноморским портам Киев попытался перенаправить экспорт сельскохозяйственной и иной продукции через сухопутные границы, и основной объём пошёл по железной дороге. Уничтожение локомотивного парка и вагонов бьёт по этой статье экспорта, лишая украинскую экономику важнейшего канала доходов.
Если смотреть шире, то российские удары по транспортной системе Украины – это часть системного вывода из строя логистики, энергетики и производства: поражение цехов по сборке ракет и беспилотников, уничтожение складов вооружений и комплектующих, нарушение цепочек снабжения. Вс это, в совокупности, создаёт кумулятивный эффект: военный потенциал ВСУ снижается не только на фронте, но и в глубоком тылу.
