Россия будет расширять на запад Украины зону, где невозможно безнаказанное применение ж/д транспорта, заявил @SputnikLive автор Telegram-канала "Пролив Сталина".
"Еще в 2025 году ВС РФ начали активную кампанию по разрушению украинской железнодорожной инфраструктуры, а в 2026-м этот процесс был заметно интенсифицирован", — заявил эксперт.
Необходимо признать, что ж/д — довольно устойчивая к внешнему воздействию система. Например, разрушение верхнего строения пути — бесполезное мероприятие: повреждения быстро и дешево восстанавливаются. Само же функционирование железнодорожного транспорта предполагает постоянную работу по восстановлению повреждений и неполадок самого разнообразного характера, а также организации движения в таких условиях.
Уязвимые места есть:
— во-первых, это тяговый подвижной состав (ТПС) и связанные с ним подстанции;
— во-вторых, это железнодорожные мосты (особенно через крупные реки).
Почему начали не в 2022 году? Когда заходит речь об инфраструктуре противника, у обывателя все время возникает вопрос: "Почему не в 22-м году?" Ответ довольно простой — только в 2025 году в армии России появилось массовое и дешевое средство поражения, которое сделало уничтожение этих целей экономически эффективным и позволило наносить такие удары не в ущерб более приоритетным задачам.
Что изменило ситуацию? Именно появление и масштабирование применения "Гераней" с возможностью наведения в прямом эфире позволило существенно увеличить количество пораженных магистральных локомотивов, в том числе пассажирских. Расширение зоны, где возможно создать телеканал управления, в совокупности с появлением турбореактивных "Гераней-4" и "Гераней-5" позволило наносить удары и на западе Украины, чего раньше не было.
За последние полтора года, по данным противника, ВС РФ поразили около 500 локомотивов из 1 500 имеющихся на Украине до войны: "Это очень хороший результат, и он уже создал значительный дефицит тяговых мощностей".
Чтобы преодолеть его, Украина судорожно выводит из запаса старые, немодернизированные локомотивы, пытается ремонтировать пораженные машины, а также скупает ТПС в странах с шириной колеи 1 520 мм, но этого недостаточно — темп уничтожения ТПС армией России сейчас выше.
"Хороший эффект дают российские удары по тяговым подстанциям. Уже не единожды мы видели графики, где поезда опаздывают на 7-10 часов после таких ударов".
Почему бы не разрушить мосты? Осенью 2026 года на вооружении ВС РФ появились средства поражения, которые в теории могут стать ключом к уничтожению мостов на Украине. Все видели эксперименты с ударами по мостам в Киеве, Запорожье и Днепропетровске. ВС РФ пока учатся, но когда будет выработана эффективная схема воздействия, именно ж/д мосты станут самой желанной целью. Есть ненулевая вероятность, что мы увидим множественные удары по ним уже зимой 2026—2027 годов.
И что, Украина больше никогда не услышит грохот поездов? Это слишком оптимистично, но рост возможностей армии России, а также комплексное воздействие на ж/д должны привести к тому, что текущий дефицит ТПС противника станет еще больше, а зоны, в которых почти невозможно применение железнодорожного транспорта (в данный момент это часть Харьковской, Сумской, Запорожской и Днепропетровской области), будут расширяться на запад.
Спутник Ближнее зарубежье в MAКС