БЕЛОЕ ПАЛЬТО В МАШИННОМ МАСЛЕ
Игорь Мальцев, российский писатель, публицист, журналист
С каким пафосом морального превосходства в 2023 году Еврокомиссия утвердила полный запрет на продажу новых авто с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года! Они же ДВС, они же керосинки. Естественно, ради самых благих целей защиты того самого климата, который многие не отличают от погоды.
Ну кто же знал, что защита климата это нечто вроде защиты Украины: отнимаешь у своего населения деньги, чёрт знает куда их вбухиваешь, рушишь свою экономику, а толку ноль. И когда всё становится совсем плохо с индустрией, заключаешь автомобильный пакт между Германией и Францией, чтобы тупо слиться с темы. Делая вид, что ты, конечно, всецело за.
Действительно, первыми сломались немцы и французы, как единственные внятные автопроизводители Европы.
Звучит это так: Германия и Франция достигли компромисса относительно правил ЕС для автопроизводителей. А до этого случилось ожидаемое: несколько дней назад руководители автомобильных концернов лично озвучили свои пожелания президенту Франции. Накануне Парижского автосалона Эммануэль Макрон пригласил 20 глав автокомпаний в Елисейский дворец, а в понедельник днём вновь встретился с ними на выставочной площадке.
То есть автопроизводители пришли к какому-никакому, но президенту республики и объяснили ему, на краю какой пропасти оказалась французская автопромышленность благодаря уму и таланту французского и европейского руководства. И безумным зелёным идеям. Про разрушительный бумеранг санкций против России, думается, вежливо промолчали. Столько информации одновременно Ману не смог бы вместить.
Теперь сделка (автомобильный пакт по оси Берлин Париж) заключена. И она хоронит запрет Евросоюза. Германия отстояла возможность и дальше производить авто с ДВС, а Франция утвердила очень важное положение что при распределении субсидий и проведении государственных тендеров в будущем будет учитываться то, что авто сделано только в ЕС и нигде больше.
Ключевая деталь ЕС требовал: к 2035 году вредные для климата выбросы новых автомобилей должны быть сокращены на 90%.
Оставшиеся 10% предполагалось полностью компенсировать за счёт использования углеродно нейтрального топлива, или зелёной стали.
Ну действительно, откуда брюссельским мудрецам, одержимым идеологией взамен образования, знать, что углеродно нейтральное топливо, или зелёная сталь, это полное фуфло и разводилово. А цена на электричество для электрокаров прыгнет в небеса? И всё из-за санкций против России, которые Брюссель и ввёл, складывая пакеты санкций один за другим на собственный стол.
Потрясающие стратеги и теоретики не смогли просчитать, что дороги Европы заполнятся недорогими китайскими авто в дичайшем ассортименте и электро, и ДВС, и какими хотите. Даже не подумали, что масса народу просто не захочет покупать электрокары. Потому что электрический Porshe/BMW/Mercedes это что-то из разряда безалкогольного вина и резиновых женщин.
Кроме того, планируется смягчить так называемые общекорпоративные нормы выбросов CO (CO-Flottengrenzwerte), которые обязывают автопроизводителей постоянно снижать показатели выбросов выпускаемых ими машин. А это уже настоящий идеологический провал. Потому что подобными уложениями и требованиями, которых уже сотни, чиновники Евросоюза, которых никто не выбирал, манипулируют целыми странами и народами.
То есть мы наблюдаем в прямом эфире полную неспособность Еврокомиссии имени фон дер Ляйен к стратегическому планированию, потому что жизнь и экономика бьют лопатой в лицо идеологических активистов. Вот то же самое у них с поддержкой Украины.
Только это не лопата, а русский солдат.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции