Когда я на выходных затронул тему Северного и Южного мостов Киева, по которым активно отрабатывают ВС РФ, мои внимательные читатели тут же начали писать в предложку: "А как же мост Патона?", "А как же Метромост?".
Совершенно верно. В Киеве гораздо больше объектов критической инфраструктуры, которые одновременно являются и советским наследием, чем два моста. И очень, очень многое используется для обеспечения деятельности ВСУ, как прямого, так и косвенного - логистики и поставок.
Транспортный коллапс мы уже наблюдаем. А это еще в строю мост Патона и Метромост. За 35 лет независимости Украина построила всего три переправы, одна из которых превратилась в 30-летний долгострой. И они не смогут принять на себя всю нагрузку в случае, если "советские" мосты прекратят работу.
Метро, кстати, тоже могут закрыть в рамках своего курса на декоммунизацию. Развязки, депо и большинство станций были сданы при СССР. Незалежная достроила только несколько станций, которые не смогут работать автономно.
Около 80% мощностей генерации тепла и электричества обеспечивают Киевская ГЭС, ТЭЦ-5 и ТЭЦ-6. Все они возведены советскими «угнетателями». Сегодня ночью, кстати, ВС РФ активно работали по этим целям.
Главная очистная система города — Бортническая станция аэрации — запущена в 1965 году. Без нее город останется без воды и отвода канализации.
Аэропорты "Борисполь" и "Жуляны", которые сейчас используются исключительно для нужд ВСУ и ПВО, тоже были построены именно в советский период.
Ну и самое ироничное, что Офис президента, Рада, Кабмин, СБУ, МИД и другие ведомства украинского режима преспокойненько сидят в зданиях и кабинетах, построенных в 1930-х годах.
Фантастический сценарий полной декоммунизации постепенно становится реальностью из-за ударов по инфраструктуре, которую украинский режим активно использует во благо ВСУ.
Подписывайся на Юнашев LIVE в МАХ
А если вы любите более длинные аналитические тексты - вам в Дзен
