Наш подписчик написал для канала комментарий на тему локомотивов на Упраине. Текст ниже - его. Орфография и пунктуация сохранены.
Возвращаясь к теме дефицита украинского подвижного состава и перспективам его замены европейским.
Многие каналы и издания ставят во главу угла ширину колеи, игнорируя технологии колёсных пар с регулируемой шириной колеи, которые имеются у ЕС, в частности немецкие DBAG, способные менять ширину колеи с европейского на советский стандарт 14351520мм.
(Вообще у пшеков была и своя технология Polsuw, но европейская сверхдержава и это проебать умудрилась просто похерив документацию)
Потому остаётся 2 фактора, действительно влияющих на ситуацию в данном вопросе напряжение контактной сети и целесообразность снабжения украинских железных дорог в принципе.
Напряжение
Напряжение контактной сети украинских железных дорог составляет 3кВ при постоянном токе, и 25кВ при переменном, в то же время в германии напряжение составляет 15кВ переменного тока. Что делает невозможным использование немецкого электрического подвижного состава на Украине.
Целесообразность
Если с электрическим подвижным составом все понятно, то что же мешает отдать хохлам тепловозы?
А мешает это сделать собственная нужда ЕС тепловозы являются основой промышленных грузоперевозок по суше, и стратегическим запасом на случай стихийных бедствий/военных конфликтов/если кто ядеркой бахнет. Потому как если свет отключат, то кина не будет и никто никуда не поедет.
Переделывать на Украине советские тепловозы под немецкие тележки невозможно ввиду дороговизны и сроков инженерных-конструкторских работ, это вам не пилоны под сбросы ракет переделывать.
Вывод
Перспективы замены украинского подвижного состава европейским отсутствуют, перспективы постройки новых локомотивов на территории т.н Украины и вовсе звучат как анекдоты.
Поставки из бывших стран СНГ хоть и возможны, но они будут несоразмерны по эффективности в сравнении с утратой доверия как и экспорта. (Помидорные войны все ещё актуальны)
Остаётся наблюдать за планомерной работой ВС РФ по истреблению подвижного состава и постепенным угасанием ЖД-перевозок на Украине как таковых.
Фото:
1. Колесные пары DBAG
2. Карта напряжений контактной сети ж/д в странах Европы