История отечественных ДРЛО - часть 3. Первая часть тут, вторая тут
История отечественных ДРЛО - часть 3. Первая часть тут, вторая тут.
После развала Союза разработки в области ДРЛО практически встали. Всё ограничилось доводкой до ума советского наследия а новые самолёты и новые РТК так и не появились.
Ка-31
Поскольку ТАВКР пр.1143 самолёты ДРЛО нести не могли, пришлось обходиться вертолётом. В 1987-м году взлетел Ка-31 с РТК Е-801 Око (Горьковский НИИ радиоэлектроники), способным работать одновременно по 20-ти воздушным и надводным целям. Вращающаяся антенна РЛС в полёте опускается под фюзеляж, а на палубе складывается. В серию Ка-31 пошёл только в 1999-м, и то только благодаря заказу Индии. Позднее машину закупил Китай.
ТТХ
взлётная масса: 12,5 т
диаметр винта / длина: 15,9 м / 11,6 м
время патрулирования: 2,5 часа
дальность РЛС: 100-150 км (воздушные цели), 285 км (морские).
НИР Баргузин
По итогам войны в Чечне МО РФ открыло НИР Баргузин по созданию самолёта РЛДН оперативно-тактического назначения т.е. меньшего, чем А-50, размера. Работали по НИР КБ Яковлева и КБ Бериева, предложившие свои модификации палубных самолётов ДРЛО разработки конца 1980-х (А-110 и Як-144). Оба предложения предусматривали достаточно лёгкие (взлётная масса 20-25 т) самолёта с силовой установкой 4хТВ7-117, что обеспечивало базирование на коротких, в т.ч. грунтовых ВПП. Разработка шла ни шатко, ни валко. Некоторый всплеск тема получила после столкновения с Грузией (война 08.08.08), однако потом всё снова затихло.
РЛДН на базе Ил-114
В разные годы КБ им. Ильюшина, а также другие разработчики предлагали проекты тактического ДРЛО на базе Ил-114. Компоновки были самыми разными: с традиционным грибом, с носовой и хвостовой антеннами, с конформными РЛС бокового обзора, с плоским полотнищем антенны над фюзеляжем Однако МО РФ не одним из этих проектов не заинтересовалось.
А-100 Премьер
Перспективный российский комплекс ДРЛО нового поколения на базе ВТС Ил76МД90А с РТК Премьер начат разработкой в 2006-м году. Комплекс с вращающейся антенной АФАР РЛС по ТЗ заметно превосходил А-50 и А-50У. Расширение его функций отражено в обозначении МАКРОУ (многофункциональный авиационный комплекс разведки, оповещения и управления). Первый полёт опытный экземпляр выполнил в 2017-м году. В 2024-м сообщалось о выходе самолёта на заключительный этап испытаний РТК. Однако менее года спустя появилась неофициальная информация о закрытии программы А-100.
ТТХ
взлётная масса: 195 т
размах крыла / длина: 50,5 м / 48,6 м
время патрулирования: ~ 6 часов (на удалении 1000 км)
дальность РЛС: 600-1000 км (по разным источникам)
Так получилось, что в конфликт с Украиной ВВС РФ вступили с модернизированными А-50У. Причём в небольших количествах, усугубившихся потерями. А ведь самолёты ДРЛО очень нужны и не только в зоне боевого соприкосновения, но и в глубоком тылу. Только с их помощью можно успешно противодействовать БПЛА и КР противника, которые пробираются над нашей территорией на малой высоте, укрываясь в складках рельефа.
К сожалению, пути быстрого исправления ситуации не просматриваются. И нам остаются только два традиционных русских вопроса: Кто виноват? и Что делать?.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО