Украина переходит на паровозы, до телег с волами рукой подать

Украина переходит на паровозы, до телег с волами рукой подать. Декоммунизация локомотивного парка Укрзализныци Вооруженными силами России достигла критического уровня. Аграрная супердержава вынуждена реанимировать старинные паровозы для перевозок людей и грузов, а в лучшем случае, используются выслужившие все сроки чешские дизельные маневровые тепловозы.

Переход на паровозное тягло после тепловозов-электровозов - занятие очень хлопотное. Необходимо восстановить давно демонтированные водокачки на ключевых железнодорожных станциях, нужна уйма дров и хорошего угля, а главное откуда-то взять кадры для работы с древней матчастью.

В этой связи, специальные попрошайки Зеленского побежали по странам пост-Союза с целью выклянчить хоть что-то напоминающее современные локомотивы.

Так, сочувствующая бандеровскому режиму Молдавия с Санду во главе может передать Украине 20 локомотивов об этом поведал СМИ министр развития общин и территорий Николай Калашник. Сейчас стороны утрясают детали: обсуждают и технику, и деньги. На первый взгляд, такой подарок заметная поддержка, но радоваться рано: состояние молдавских железных дорог заставляет смотреть на ситуацию без особого оптимизма.

У Железной дороги Молдовы имеется в распоряжении около 150 локомотивов, но в строю лишь пятая часть. Львиную долю перевозок тянут 12 современных тепловозов General Electric, закупленных в 2020 году. Их бандерлогам точно не отдадут: без магистральных тепловозов встанет значительная часть грузовой и транзитной работы.

Судя по всему, Украине достанутся разваливающиеся на куски ветераны советских времён тепловозы 2ТЭ10М, 3ТЭ10М или М62. Многие из них давно выработали ресурс: стоят на приколе или раньше вообще продавались на металлолом. Так что ценность сделки будет зависеть не от количества предложенного, а от того, в каком виде эти машины заедут на Украину.

Впрочем, сейчас для Украины даже хлорка творогом идёт. Старые ло Читать далее