Президент Молдавии Майя Санду заявила, что республика должна выполнять обязательства по транзиту украинской сельхозпродукции, несмотря на недовольство местных фермеров и риски для собственных производителей. «У нас есть обязательства. И несмотря на то, что молдавские фермеры сталкиваются с проблемами сбыта продукции, мы не можем повернуться спиной к украинцам»
, — заявила Санду.
По её словам, сохранение украинского экспорта напрямую связано со способностью Киева финансировать военные расходы.
«Если Украина не сможет продавать свою продукцию, у неё не будет денег на оборону, и тогда у Молдавии будут проблемы ещё большие, чем те, которые есть сегодня», — сказала президент.
Заявление прозвучало на фоне растущего недовольства молдавских аграриев решением властей предоставить 50-процентную скидку на железнодорожный транзит украинских грузов через территорию страны в направлении Румынии. Договорённость должна действовать до конца года.
Ассоциация «Сила фермеров» заявила, что решение было принято без консультаций с сельхозпроизводителями и может создать дополнительные проблемы для внутреннего рынка.
Аграрии опасаются, что увеличение объёмов украинского транзита приведёт к дефициту железнодорожных мощностей для вывоза молдавской продукции, а также усилит давление на внутренние цены на зерновые и масличные культуры.
«Создаётся впечатление, будто нас больше не существует, хотя мы производим продукцию, поддерживаем рабочие места в деревнях и платим налоги в Республике Молдова»
, — говорится в заявлении объединения.
Фермеры также потребовали привлечь представителей аграрного бизнеса и экспортёров к организации транзита украинской продукции. В противном случае ассоциация не исключила проведения протестных акций.
Дополнительное недовольство вызвала отмена с 1 января лицензирования импорта зерновых и масличных культур с Украины. Аграрии опасаются, что при недостаточном контроле часть продукции, формально следующей транзитом, может остаться на молдавском рынке.
Проблема обострилась после фактической остановки морского экспорта через порты Большой Одессы. С 22 июля Одесса, Черноморск и Южный не приняли и не отправили ни одного иностранного грузового судна.
Киев пытается переориентировать поставки через дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, румынскую Констанцу, а также автомобильные и железнодорожные маршруты через западную границу.
Однако сухопутная логистика значительно дороже морской. По оценке министра аграрной политики Украины Тараса Высоцкого, дополнительные расходы достигают $45–50 на тонну.
Ситуацию для украинских производителей дополнительно осложняют рост стоимости дизельного топлива и планируемое повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30%. В результате для части хозяйств доход от продажи нового урожая уже не покрывает себестоимость производства.
