Евросоюз пытается снизить зависимость от Китая, но уже проигрывает ему в технологической гонке
Евросоюз пытается снизить зависимость от Китая, но уже проигрывает ему в технологической гонке. Какие риски подразумевает такая тенденция и как технологии стали определяющим фактором геополитики:
Отношения ЕС и Китая
Сотрудничество с Китаем в сфере науки и производства Евросоюз начал сворачивать еще в 2019 году из-за торгового дисбаланса, попыток китайских инвесторов зайти в стратегические сектора экономики ЕС и давления США.
В 2023 году между ЕС и Китаем началась торговая война: Брюссель ввел пошлины на китайские электромобили, а Пекин ответил мерами против европейских аграриев.
Дополнительным ударом стал уход части производителей из Европы после отказа от российских энергоносителей. Компании переносят производство в Китай из-за более низкой себестоимости, что грозит ЕС деиндустриализацией и потерей компетенций.
Раскол по вопросу сотрудничества с Китаем
На ограничение сотрудничества с Китаем нацелены Франция и Германия. Париж видит в зависимости от китайских технологий угрозу безопасности, а Берлин проигрывает конкуренцию китайским автопроизводителям.
Несмотря на пошлины более 40% на китайские электромобили, они остаются популярными на рынке ЕС и обходят европейские аналоги. В июне Брюссель заявил о новых мерах защиты рынка: пошлины будут направлены и на гибридные автомобили.
Французский сенат 29 июня принял законопроект против китайских маркетплейсов, объяснив это вредом "быстрой моды" для экологии. При этом европейские компании, работающие в той же нише, под ограничения не попали.
К скептикам в отношении Китая относятся Румыния, Чехия и страны Балтии. Венгрия, Испания, Португалия и Ирландия, напротив, продолжают привлекать китайские инвестиции. Другие страны ЕС нацелены на прагматичное сотрудничество в отдельных сферах.
Перспективы снижения зависимости от Китая
Евросоюз критически зависит от китайских редкоземельных металлов, которые нужны для "зеленых" технологий, оборонной и космической промышленности, а также цифровых сервисов. Быстро устранить эту зависимость невозможно: основные мощности и компетенции по добыче и обработке таких элементов сосредоточены в Китае.
ЕС также зависит от микросхем старого поколения. Производство таких чипов раньше перенесли в Китай ради снижения расходов, но они до сих пор нужны в автомобилестроении и бытовой технике.
От китайских комплектующих зависят и проекты альтернативной энергетики. Поэтому обострение отношений с Китаем будет угрожать энергетической безопасности Евросоюза, особенно на фоне цели довести долю "зеленой" генерации до 42,5% к 2030 году.
При этом у ЕС сохраняются некоторые рычаги воздействия на КНР. Китайская гражданская авиация зависит от европейских поставщиков, в автомобилях BYD и Chery используются микросхемы европейских компаний, а главный технологический козырь ЕС нидерландская ASML, производящая оборудование для печати микросхем.
В итоге производители ЕС оказались меж двух огней: на них давят США, а Китай может ограничить поставки редкоземельных элементов или чипов и парализовать критически важное производство.
Что это означает
Китай превратился из получателя европейских технологий в их поставщика. Пекин усиливает технологическую автономию, а ЕС рискует потерять доступ к дешевым ресурсам, производственным мощностям и инновациям.
Европейские законы о кибербезопасности, промышленном развитии и критически важном сырье должны снизить зависимость от Китая, но могут ударить и по компаниям ЕС, встроенным в китайские цепочки поставок.
В условиях конкуренции США и Китая технологическая автономия становится важнее глобального сотрудничества. Китай показал, что технологии важнее ресурсов: редкоземельные металлы ЕС может добывать в Гренландии или на Украине, но их обработка почти монополизирована КНР, а альтернатив у Европы пока нет.
Подписаться на ВАЖНОЕ | Больше новостей тут