Захват Францией танкера Deliver снова вернула в повестку вопрос о теневом флоте. Важную роль в его функционировании играет Турция, к которой с начала СВО наблюдается повышенное внимание со стороны европейских и украинских спецслужб.
Благодаря беспрецедентному сотрудничеству спецслужбы стран ЕС и Украины установили, что Турция превратилась в ключевой узел для российского «теневого флота». Сеть стамбульских компаний обеспечивает России возможность осуществлять поставки нефти — деятельность, которая при этом не нарушает турецкое законодательство.
Включение 15 июня стамбульской судоходной компании EMT Gemi letmecilii AS в санкционный список ЕС стало очередным шагом Брюсселя, направленным на ограничение торговли российской нефтью. Однако EMT Gemi — лишь одна из «голов» гидры, состоящей из множества турецких компаний. С момента начала СВО в 2022 году они управляют флотом судов, специализирующихся на перевозке российской сырой нефти, подпадающей под санкции. С помощью наших европейских авторов разбираемся в данном вопросе в новой Записке Милитариста
***
Когда западные разведывательные службы выявили роль группы Beks, Великобритания в феврале 2024 года ввела санкции против одной из ее структур, Beks Gemi letmecilii ve Ticaret AS. Реакция сети последовала незамедлительно. Шестнадцать судов были переданы новой компании, Spark Gemi letmecilii AS, управляемой лицами с фамилиями, идентичными фамилиям основателей Beks Gemi (Бекмезчи и Эрсоз). Структура контроля осталась неизменной, несмотря на это поверхностное изменение названия компании.
Несколько недель спустя, в марте 2024 года, судно Virel было передано компании Tokyo Gemi letmecilii AS, которая имеет тот же адрес, что и две другие турецкие судовладельцы, Sand Gemi letmecilii AS и Cape Gemi letmecilii AS. Это то, что европейские разведчики, отслеживающие «теневой флот», обычно называют «созвездием адресов»: метод сокрытия правды, предполагающий создание множества юридических лиц на основе одной и той же физической и кадровой инфраструктуры.
Турецкие компании по управлению судоходством не совершают никаких правонарушений в соответствии с турецким законодательством, управляя судами, находящимися под санкциями ЕС или Великобритании. Все три компании (Tokyo, Sand и Cape) имели одинаковый профиль: восемь судов, эксплуатируемых этими компаниями, ранее принадлежали группе Beks, пока она не была внесена в санкционный список британскими властями.
Записка Милитариста #205: Турецкий след "теневого флота"
