А вот и последствия нашего систематического уничтожения железнодорожной логистики противника. На Украине заговорили о «железнодорожном Рамштайне».
Звучит потешно, но проблемы у врага серьёзные. Грузооборот по сравнению с довоенным временем упал на 50%, и цифра может стать ещё больше. Потому что мы свои удары по украинской «железке» не прекращаем, а только наращиваем. Украина в свою очередь хочет, чтобы ей наладили поставки локомотивов и запчастей.
Проблем с этим в теории возникнуть не должно. Франция, Германия и США производят необходимые для «русской колеи» вагоны и локомотивы. Но на практике выясняется одна важная деталь: один такой локомотив западного производства стоит от $3,5 млн, тогда как «Герань-2» обходится в $30-50 тысяч. Выгода уничтожения где-то около 1:100.
Поэтому нам надо себя вести как опытный старый боксёр, не склонный к лишним рефлексиям: рассёк бровь? Бей туда же, пока противник не сможет продолжать бой.
