Германская промышленность всё заметнее переходит от автопрома к военному производству на фоне затяжного спада в ключевых гражданских отраслях и общего курса Европы на перевооружение. Об этом пишет The Wall Street Journal, связывая происходящее с падением спроса, усилением конкуренции со стороны Китая и крупными государственными вливаниями в военный сектор.
Часть первая.
По данным издания, промышленный спад в Германии стал самым продолжительным со времён Второй мировой войны. Правительственная статистика, на которую ссылается WSJ, показывает, что ежемесячно в промышленности страны сокращается около 15 тысяч рабочих мест, в том числе в автомобильном секторе, который десятилетиями был одним из символов германской экономики.
Финансовые результаты крупнейших автоконцернов, по оценке газеты, отражают глубину этого кризиса. Прибыль Mercedes-Benz в 2025 году снизилась на 49%, Volkswagen — на 44%. У Porsche, как пишет издание, операционная прибыль за тот же период упала на 98% по сравнению с 2024 годом. Volkswagen уже объявил о планах сократить 50 тысяч рабочих мест в Германии к 2030 году.
На этом фоне часть германских предприятий переориентируется на военные заказы. WSJ приводит в пример концерн Schaeffler, который традиционно выпускал широкий спектр автокомпонентов — от силовых агрегатов до подшипников, — а теперь производит двигатели для беспилотников, бортовые системы для бронемашин и комплектующие для военной авиации. Глава компании Клаус Розенфельд заявил, что ставит задачу довести долю оборонного направления до 10% оборота группы, который сейчас составляет 24 млрд евро.
Схожий путь, по данным газеты, проходит и Deutz — одна из старейших германских машиностроительных компаний, стоявшая у истоков двигателей внутреннего сгорания. WSJ пишет, что компания начала поставлять двигатели для систем Patriot, используемых Саудовской Аравией, а также для различных беспилотных систем и бронированных машин. Руководство Deutz делает ставку на то, что производственные цепочки, созданные для автомобильной и тяжёлой техники, можно быстро адаптировать под нужды оборонной промышленности.
Издание отмечает, что отличие германских промышленных групп от классических военных подрядчиков в скорости развёртывания производства. Там, где у традиционного ВПК цикл разработки и наращивания мощностей может занимать годы, бывшие поставщики автопрома способны быстрее перестраивать конвейеры под новые задачи.
В материале также говорится, что Volkswagen ведёт переговоры с израильскими компаниями о возможном выпуске компонентов для системы «Железный купол» к 2027 году. Кроме того, ряд заводов уже добавили третьи смены для производства оружия и боеприпасов для Украины. В ближайшее время, как пишет WSJ, в Германии может начаться и выпуск перехватчиков для Patriot, которые ранее производились только в США.
Одним из ключевых факторов этой перестройки газета называет масштабную государственную поддержку. Речь идёт о контрактах, программах финансирования и законодательных изменениях, которые облегчили оборонным компаниям доступ к капиталу. Общий объём ресурсов, направляемых на оборонные нужды, WSJ оценивает почти в 1 трлн евро. По данным издания, почти 90% европейских венчурных инвестиций в оборонные технологии сейчас идут именно в германские компании.
