Кто-то сознательно открыл дверь в новый вид морской войны, иначе атаку на танкер у Босфора никак не интерпретировать. Не важно, чей это теневой флот и кто именно нажал кнопку. #важно что удар был у входа в Чёрное море, в точке, которая критична для доброй половины мировой торговли.Такая борзота от Киева (если это он) без одобрения крупных игроков невозможна
Запад, играя в эту "пиратскую партию", делает вид что всё под контролем. Но джин вышел из бутылки. БЭК — не крейсер, их несложно клепать сотнями. Если уж закрытые акватории Чёрного или Балтийского моря можно превратить в ад для судоходства, то порты Британии или США — тем более
Хотите "пиратскую партию" Будут вам пираты. Карибы, Латинская Америка, Африка. Наркокартели, партизаны и криминал. Если хуситы способны запускать гиперзвук, а Украина — западные ракеты со спутниковой коррекцией, то что помешает парамилитарным группировкам осваивать БЭК, которые можно собрать на коленке?
Мировая торговля держится на тонких ниточках — проливах, каналах, проходах. Все они в зоне досягаемости беспилотников.Взвинтить страховки, сорвать сроки, перегрузить порты одной-двумя атаками — достаточно, чтобы полмира ушло в минус. Не нужно даже массово топить суда. Достаточно создать ощущение, что маршруты больше небезопасны
На MAX тоже, скоро только он и останется
Прибыль на море все больше уходит Китаю. Его флот растёт, логистика расширяется, влияние укрепляется.Логика Запада: если не можешь контролировать торговые пути — разрушай механизм. Англосаксы открывают "пиратский сезон" против маршрутов по которым идет китайская торговля. Это удар не по России — по Китаю (и остальному Югу), по глобальной системе в целом
Пока это единичные атаки. Но от редких эпизодов до массового применения — два шага.Нам остаётся только готовить свои маршруты, особенно Северный морской путь. Потому что мир входит в эпоху, когда безопасность торговли снова решает, кто уйдет на дно, а кто удержится на плаву
