23 октября. Удары по тылам Украины: сможет ли фронт выдержать последствия?
Немного по-другому начал формировать аналитику по прилетам. Если вам интереснее было как раньше: с перечислением городов и таймингом прилетов – пишите, буду или дополнять или то-то придумаю, может отдельными блоками публиковать стану. А пока так:
За сутки с утра 22 до утра 23 октября удары затронули энергетическую и транспортную инфраструктуру Украины. Сообщения о взрывах поступали от Днепропетровска и Запорожья до западных областей. Особенность последних суток — повторные атаки на уже повреждённые объекты и расширение географии беспилотных ударов. Но нас интересует другое: какие последствия могут накопиться и как это способно отразиться на фронте.
Энергетика. Приднепровская ТЭС и повторные удары
Вечером 22 октября «Герани» атаковали Днепропетровск. Сообщалось о пожаре и перебоях со светом в отдельных районах. По поступившим сведениям, одной из целей снова стала Приднепровская ТЭС, которая уже подвергалась ударам в предыдущие дни. Состояние конкретного оборудования после новой атаки пока неизвестно.
В Ровненской области сообщалось об отключениях в Дубенском и Сарненском районах; часть перебоев объяснялась перегрузкой сети. Воздушные тревоги мешали восстановительным работам. При этом нельзя выдавать продолжающиеся последствия предыдущих ударов за новые попадания.
Повторные атаки важны прежде всего продолжительностью возможных последствий. Ремонт станции — это не один выключатель, который можно снова включить. Повреждения генерации и распределительного оборудования, нестабильная подача энергии могут осложнить работу промышленности, причём остановленную производственную линию иногда приходится запускать значительно дольше, чем длится само отключение света. Сколько именно мощностей выпало в эти сутки, данных пока нет. Украины реальные факты не даст, нужны сообщения с ТОЙ стороны.
Железная дорога. Полтава и Харьков
Вечером 22 октября удар пришёлся по железнодорожной инфраструктуре Полтавы. Около 22:25 прогремели взрывы, возник пожар. По поступившим сведениям, атакован район вокзала на востоке города. Областные власти подтвердили поражение железнодорожного объекта, но подробностей о путях, оборудовании и простое поездов не сообщили.
В Харьковской области 22 октября зафиксировано поражение электропоезда: загорелся головной вагон, площадь пожара, по данным украинских спасателей, составила около 70 квадратных метров. Отдельно поступали сообщения об ударах по двум локомотивам под Харьковом; смешивать эти эпизоды без точной датировки нельзя.
Для понимания цены: контракт Украины с Alstom на 55 новых грузовых электровозов оценивается примерно в 473 млн евро — около 8,6 млн за машину с сопутствующими услугами. Это не цена поражённой старой техники, а ориентир стоимости новой замены. Повреждения железнодорожного хозяйства могут обернуться задержками грузов, дополнительными ремонтами и нагрузкой на оставшийся парк.
Мосты. Запорожье
Вечером 22 октября после атаки в районе вантового моста в Запорожье движение вновь закрыли в обе стороны. Ранее переправу уже перекрывали, но утром 22 октября открыли. Получается, за короткий промежуток времени город дважды столкнулся с ограничениями.
При этом о серьёзном повреждении несущих конструкций сведений нет. Временное закрытие может удлинить поездки и затруднить перевозки, но приравнивать его к уничтожению моста неправильно. И скорее всего, как я несколько раз писал ране: Украина будет концентрироваться на работе инфраструктуры на правом берегу Днепра, Левобережье они финансово не тянут.
Промышленность, ГСМ и связь
В Хмельницкой области после вечерней атаки сообщили о повреждении фасада и остекления здания на территории предприятия. Что там производилось и остановлено ли производство, не уточнялось. Да и сообщение о повреждении фасада означает одно: сама цель была рядом, стекла вылетели от взрывной волны.
Российское Минобороны 22 октября заявило об ударах по цехам сборки беспилотников и местам их хранения. Пообъектных результатов с данными о повреждённом оборудовании нет. Частично есть понимание целей, но далеко не все, особенно на западной Украине.
По складам и переработке горючего, нефтебазам, дата-центрам и крупным узлам связи новых конкретных попаданий в нашем 24-часовом окне также не установлено. Это пробел в сведениях, а не доказательство отсутствия атак.
Военные объекты
В сводке Минобороны России фигурируют склады вооружений и боеприпасов, пункты временной дислокации и объекты, связанные с беспилотниками.
Но общие формулировки не дают права записывать на счёт этих суток десятки уничтоженных складов, систем ПВО или сотни погибших. Подробности о потерях техники и личного состава на линии фронта обе стороны раскрывают выборочно. Количественную оценку по отдельным объектам сейчас делать не из чего. В течении дня будут приходить данные, буду их публиковать.
Западные и центральные области. Масштаб географии
За вечер и ночь сообщения о взрывах поступали из 25 населённых пунктов восьми областей: Винницкой (Винница, Жмеринка, Козятин, Гайсин и другие), Хмельницкой (Хмельницкий, Шепетовка, Славута), Житомирской (Житомир, Бердичев, Коростышев, Овруч), Тернопольской (Бучач), Ивано-Франковской (Ивано-Франковск), Львовской (Моршин, Жидачив), Ровненской (Ровно, Сарны, Дубно, Здолбунов, Дубровица) и Волынской (Луцк, Дубечное).
Наибольшее число точек в этой подборке — в Винницкой области, семь. Взрывы — ещё не 25 подтверждённых попаданий, зато охват воздушных тревог и нагрузки на службы хорошо виден.
Как это МОЖЕТ повлиять на фронт
Первое — деньги. Киев и западные кредиторы вынуждены учитывать расходы на восстановление энергетики, транспортной инфраструктуры и подвижного состава наряду с закупкой оружия. Однако бюджет на гражданское восстановление не всегда взаимозаменяем с военными программами: прямой формулы «новый локомотив вместо сотни ракет» нет. Есть растущая совокупная потребность в финансировании.
Второе — промышленность. Если энергоёмкое предприятие подолгу остаётся без питания, оно рискует терять выпуск, а ремонт и повторный запуск оборудования могут занять время. Это способно косвенно сказываться на снабжении армии, если затронутые предприятия участвуют в его обеспечении.
Третье — перевозки. Повреждения локомотивов, станционного хозяйства и ограничения на переправах могут задерживать грузы и повышать стоимость доставки. Ключевой вопрос здесь — сколько времени сохраняются ограничения, а не сколько минут продолжался пожар. Наличие запасных машин, путей и ремонтных ресурсов решает очень многое.
Четвёртое — военные запасы. Реально уничтоженный склад боеприпасов или партия техники могут повлиять на обеспеченность подразделений быстрее, чем повреждение гражданского здания. Но для такой оценки нужны подтверждённые потери и их масштаб.
Итог
Мы видим сочетание ударов по энергетике, железнодорожным объектам и транспортной инфраструктуре на фоне массовых тревог на западе Украины.
Эффект здесь накопительный: чем дольше объекты ремонтируются, тем больше денег, людей и оборудования уходит на поддержание работы тыла. Однако заявлять, что уже сегодня из-за этих атак остановилось снабжение определённого участка фронта или произошёл перелом в боях, оснований нет.
Главный показатель результативности — не число взрывов, а состояние инфраструктуры через несколько дней и способность Украины компенсировать потери.
Подписаться: https://t.me/L0HMATIY
Есть дополнительные сведения о последствиях ударов, состоянии энергетики, промышленности и транспорта в областях Украины? Пишите @Lebedev_771. Информация принимается анонимно.
#Аналитика #Прилеты #Днепропетровск #Полтава #Харьков #Запорожье #Винница #Ровно #Луцк #Энергетика #ЖелезнаяДорога #Логистика