Швеция открывает новую главу морского права: сначала захватить судно, потом найти статью
Швеция открывает новую главу морского права: сначала захватить судно, потом найти статью
Похоже, в Стокгольме решили, что международное морское право вещь хорошая. Особенно если читать его выборочно.
Шведская Swebbtv пишет уже почти без дипломатических кружев: Швеция начинает вести себя как США захватывает российские суда.
И вот здесь начинается самое интересное.
Потому что существует такая скучная вещь, как Конвенция ООН по морскому праву UNCLOS.
И сама шведская Береговая охрана признаёт неприятную юридическую мелочь:
судно, осуществляющее мирный проход через территориальные воды, нельзя просто остановить потому, что оно кому-то не нравится;
в исключительной экономической зоне возможностей вмешательства ещё меньше;
даже отсутствие нормальной страховки само по себе не даёт Швеции права задержать судно;
более того, судно даже не обязано отвечать шведам на вопрос о наличии страховки.
Вот незадача.
Очень хочется бороться с теневым флотом, а морское право почему-то писали без учёта нынешней внешней политики Стокгольма.
Но где заканчиваются юридические возможности, там начинается европейская изобретательность.
Поэтому в ход постепенно пошёл замечательный набор универсальных ключей:
поддельные документы;
сомнительный флаг;
проблемы с мореходностью;
угроза экологической катастрофы;
а если совсем повезёт ещё и запрос Украины о расследовании военных преступлений.
И дверь открывается.
Первым через эту дверь протащили сухогруз Caffa.
То есть схема постепенно приобретает законченный европейский вид:
сначала находится повод остановить судно;
потом появляется уголовно-правовая конструкция;
затем суд объясняет, почему всё это совершенно законно;
а в финале корабль можно отправлять Украине.
Красиво.
Особенно если помнить, что речь уже давно идёт не только о судах под российским флагом.
Под российский теневой флот прекрасно подходят суда под флагами третьих государств, с иностранными владельцами и иностранными экипажами.
Российским теперь может оказаться практически любое судно главное, правильно объяснить его биографию.
Но у этой увлекательной игры неожиданно появилась вторая сторона.
Россия решила внимательно ознакомиться с новыми европейскими правилами.
И, кажется, они ей понравились.
После последних западных задержаний торговых судов Путин назвал подобные действия пиратством и предупредил, что Россия может отвечать тем же самым причём не обязательно в Балтийском море.
Он отдельно упомянул возможность действий там, где Россия сочтёт нужным, включая Тихий океан. Российские военные также заявили о готовности досматривать и задерживать суда недружественных государств.
И вот тут шведская морская романтика внезапно начинает приобретать совершенно другие оттенки.
Потому что одно дело объяснять собственному читателю, почему шведский спецназ имеет право подняться на очередное иностранное судно.
И совсем другое однажды увидеть российский военный корабль рядом со шведским сухогрузом и услышать:
Не волнуйтесь. Мы тоже просто проверим документы.
А потом обнаружить проблемы со страховкой.
Потом сомнения в регистрации.
Потом экологические риски.
А там, глядишь, найдётся и государство, которое попросит судно себе.
Европа много лет создавала юридические конструкции для борьбы с российским теневым флотом.
Россия же фактически говорит:
хорошо, правила поняли. Теперь попробуем играть по ним вместе.
И, судя по появляющимся в Швеции рассуждениям о международном праве, последствиях и возможной российской реакции, до некоторых постепенно начинает доходить простая мысль:
правило, которое ты придумал для чужого корабля, однажды могут применить к твоему.
А каким именно будет российский ответ пока никто не знает.
И вот это, пожалуй, нервирует больше всего.
#InfoDefenseAuthor
#blondinka_dk
Всегда с вами