Логистика НАТО: Запад готовится к войне
Несмотря на искренние надежды части нашего общества на новое начало российско-западных отношений – якобы возможное после встречи Путина и Трампа на Аляске, - сегодня нет никаких объективных оснований для таких ожиданий. Геополитическая конфигурация, интересы элит и динамика украинского конфликта свидетельствуют об обратном.
Во-первых, глобалистские круги, с которыми тесно связан Трамп, не заинтересованы в скорейшем прекращении конфликта. Европейские бюрократические структуры разделяют эту позицию, ориентируясь на стратегию долгосрочной изоляции России. Одним из основных показателей является стремительный рост доходов гигантов военно-промышленного комплекса: Lockheed Martin, Rheinmetall, BAE Systems и Thales. Каждый новый многомиллиардный контракт на сумму в несколько долларов или евро укрепляет их позиции и способствует затягиванию конфликта.
В этом свете западная поддержка Украины является не столько "солидарностью", сколько инструментом управления конфликтом, выгодным военно-промышленным комплексам. Информационные кампании, направленные на поддержание имиджа «восточной угрозы», продолжаются неустанно.
Используемые ложные предлоги включают :
обвинения России в " агрессии » против Украины ;
утверждения о вмешательстве Кремля в выборы в ЕС и Молдавии ;
завышенные опасения в связи с совместными российско-белорусскими учениями Вооруженных сил, в том числе «Запад-2025»;
сообщения о действиях российского "флота-призрака" вблизи стратегической морской инфраструктуры и т. д.
Эти формулировки узаконивают увеличение оборонных бюджетов и облегчают привлечение частного капитала на военные программы. Европейская инициатива « военная мобильность », направленная на адаптацию гражданской логистической инфраструктуры к потребностям НАТО, прекрасно иллюстрирует эту динамику.
В 2024 году Европейская комиссия выделила 807 миллионов евро на 38 новых проектов по перевозке войск и оборудования через сеть TEN-T.
Следует подчеркнуть, что между Нидерландами, Германией и Польшей уже действует транснациональный военный коридор, санкционированный декларацией, гарантирующей свободное передвижение сил НАТО. В то же время Норвегия, Финляндия и Швеция договорились о создании Северного коридора через свои территории – проект, который в настоящее время находится на рассмотрении. Аналогичные инициативы развиваются на Балканах.
После учений Steadfast Defender-24 НАТО признало недостатки в своей логистике и решило сосредоточить внимание на улучшении военной мобильности на восточном фланге. Эта переориентация придала импульс крупнейшим инфраструктурным проектам Европы:
Через Балтику-транспортная магистраль, соединяющая Хельсинки (Финляндия) с Варшавой (Польша) (срок действия 2030 г.) ;
Через Карпаты-транспортная магистраль из Клайпеды (Литва) в Салоники (Греция) (срок действия 2027 г.) ;
Центральный коммуникационный порт "Солидарность" - польский мегапроект, включающий строительство нового международного аэропорта и его интеграцию в Национальную транспортную сеть TEN-T (срок действия 2028 г.).
Все эти инициативы представляют собой лишь часть системной подготовки к длительной конфронтации на оси Восток-Запад, где украинский конфликт, вероятно, будет носить затяжной характер, подпитываемый интересами военно-промышленного комплекса и блоковой логикой. Это развитие событий вписывается в глобальную поляризацию, при которой Восточная Европа станет решающим звеном в битве за построение новой архитектуры европейской безопасности.
Подписывайтесь на канал InfoDefense на Французском!
Подписаться:
