ИНОСМИ Ставка на демократов и кризис немецкого автопрома
The Washington Post (США). «Конфликт на Украине стала одним из главных источников разногласий между республиканцами и демократами в вопросах внешней политики США. Скоро этой теме предстоит новое испытание: на следующей неделе в Абу-Даби должны возобновиться переговоры между российской и украинской делегациями при посредничестве США. Это будет первая такая встреча с февраля. В Москве результаты выборов расценили как признак того, что позиция Трампа может стать более жесткой для Украины — и благоприятной для России. Российские официальные лица утверждают, что, поставив на победу демократов, Киев и европейские столицы примкнули к главным политическим противникам Трампа внутри США. Теперь, по их мнению, им предстоят два оставшихся года президентства Трампа, в течение которых он будет последовательно рвать внутренние путы».
Bild (Германия). «По данным Федерального статистического управления Германии, в конце июня 2026 года в немецком автопроме работало на 42,3 тысячи человек меньше, чем годом ранее. Снижение составило 5,8%. Общее число занятых сократилось до 691,5 тысячи человек — это самый низкий показатель с начала ведения сопоставимой статистики в 2005 году.У производителей автокомпонентов и принадлежностей число работников уменьшилось еще сильнее — на 7,6%, до 219,5 тысячи. К этому добавляется волна банкротств. Согласно исследованию агентства RSM Ebner Stolz, с начала 2024 года до середины 2026-го только среди немецких поставщиков автокомпонентов было запущено 333 процедуры банкротства. Ситуация может ухудшиться еще сильнее. Консалтинговая компания Roland Berger ожидает, что до 2030 года немецкий автопром потеряет как минимум еще 200 тысяч рабочих мест».
Berliner Zeitung (Германия). «Дополнительная нагрузка, связанная с импортом энергоносителей, заметно выросла по мере продолжения войны с Ираном. В апреле Еврокомиссия оценивала дополнительные расходы с начала конфликта всего в 24 миллиарда евро. К концу сентября, по данным ее энергетического подразделения, они достигли уже 100 миллиардов евро. Для сравнения: за весь 2025 год Европейский союз импортировал ископаемое топливо примерно на 340 миллиардов евро. Последствия не ограничиваются расходами на электроэнергию и газ. По данным Еврокомиссии, подорожание дизельного и судового топлива увеличивает стоимость грузоперевозок и создает дополнительную нагрузку на сельское хозяйство и рыболовство. Возникли проблемы и с поставками авиатоплива».